Wodorowanie silnika usuwanie nagaru

Wodorowaniem silnika zajmujemy sie od ponad 3 lat. Jest to stosunkowo nowa praktyka stosowana w Polsce chociaż na świecie znana jest od ponad 15 lat. Na czym polega wodorowanie silnika? Polega na wykorzystaniu zjawiska pyrolizy które jest juz dawno znane np: w piekarnikach domowych.

Nad całym procesem wodorowania czuwa specjalistyczna maszyna która wtłaczając w układ dolotowy powietrza (filtr powietrza) odpowiednią mieszaninę wodoru reguluje proces spalania nagaru poprzez zwiększenie temperatury spalania. Nagar w reakcji jest jest wydalany w postaci gazu. Metoda wypalania nagaru wodorem jest bezinwazyjna i całkowicie bezpieczna dla silnika. Uwaga po wodorowaniu silnika nie musisz wymieniać oleju.

 

Nagar jest osadem wytworzonym  w procesie niedopalenia wszystkich cząstek paliwa. Występuje:

• ściankach komory spalania,
• tłokach,
• kolektorze wydechowym,
• klapie wirowej w silnikach diesel,
• tulejach silnika,
• pierścieniach tłokowych,
• katalizatorze,
• zaworze EGR,
• przepustnicy,
• przewodzie doprowadzającym olej do turbiny,
• filtrach cząstek stałych DPF i FAP.

Skutki nadmiaru nagaru w silniku:

• głośna praca silnika (nierówna)
• spalanie stukowe
• zmniejszenie kompresji na tłokach
• odczuwalny spadek mocy silnika
• dym z tłumika
• zapchany filtr Dpf/Fap,
• zapchany katalizator,

Opis realizacji usługi:

• 5-10 min diagnostyka komputerowa
• Wodorowanie silnika 50 minut (silnik pracuje bez przerwy stałe obroty 1800-2000 obr/m.)
• Wodorowanie Dpf/Fap 20-30 minut (obroty silnika 2800-300)
• Wypalanie regeneracja Dpf/Fap (wypalanie komputerowe od 15-60min)
• Faza chłodzenia 2-5 min
• Jazda odcinek min 3 km obroty około 4 tys