Naprawa sterownika turbiny

Naprawa nastawników (elektronicznych zaworów, aktuatorów) turbosprężarek ze zmienną geometrią VNT (Variable Nozzle Turbine).

Podstawowe objawy uszkodzonego sterownika:

• występują w większości przypadków po rozgrzaniu silnika,
• czasem na zimnym silniku,
• brak mocy „dusi się, dławi, szarpie”,
• pali się kontrolka od świec żarowych,
• tryb awaryjny,
• po podłączeniu pod interfejs diagnostyczny wystąpiły błędy związane z turbiną,
• P132 Regulacja „A” ciśnienie doładowania-nieprawidłowe napięcie/ prąd zasilania,
• inne…

Montowany w autach:

• Audi A4 B7 2.7 tdi, A6 C6 3.0 tdi,
• BMW e87, e90, e91 1.8 d,
• Chrysler,
• Ford Mondeo, Transit 2.2 tdci,
• Jaguar,
• Peugeot 407 2.2 hdi,
• Mercedes w203 2.2 cdi, Sprinter,
• VW Phaeton, Touareg.

Zakres przeprowadzonej naprawy nastawnika turbiny:

• Sprawdzenie sterownika testerem do zaworów elektronicznych turbosprężarek – ATD-1,
• Wymiana: połączeń, kondensatora, silniczka (nowy oryginalny Johnson),
• Wymiana przekładni +50zł,
• Zabezpieczenie elektroniki,
• Ustawienie pozycji startowej zmiennej geometrii testerem ATD-1.

Praktycznie każdy sterownik można naprawić-skuteczność 98%. Nastawniki od Mercedesów mają częstą wadę w potencjometrach. W nich cena może ulec zmianie.