Objawy uszkodzenia pompy ABS i sterownika ABS/ESP

Kontrolki ABS i ESP zapalają się po rozgrzaniu samochodu

Jeżeli układ ABS działa prawidłowo po uruchomieniu zimnego samochodu, a problem pojawia się dopiero po rozgrzaniu komory silnika, jednym z możliwych kierunków diagnostyki jest elektronika sterownika ABS.

W wybranych sterownikach hybrydowych Bosch 5.3 i Bosch 5.7 usterka może początkowo mieć charakter okresowy. Po ochłodzeniu modułu komunikacja lub prawidłowa praca systemu może czasowo powrócić.

Brak komunikacji ze sterownikiem ABS

Brak komunikacji oznacza, że tester diagnostyczny nie otrzymuje prawidłowej odpowiedzi od modułu ABS.

Zanim sterownik zostanie uznany za uszkodzony, należy sprawdzić:

• Zasilania i masy sterownika ABS.
• Bezpieczniki oraz stan instalacji elektrycznej.
• Przewody i połączenia magistrali CAN.
• Czy pozostałe sterowniki zapisują błędy komunikacji z ABS.

Brak prędkościomierza, tempomatu lub tryb awaryjny skrzyni

Sterownik ABS przekazuje dane o prędkości kół do innych systemów samochodu. Dlatego jego awaria może wywołać objawy niezwiązane bezpośrednio z hamowaniem.

W wybranych BMW z Bosch 5.7 mogą pojawić się jednocześnie kontrolki ABS/DSC, brak prędkościomierza, brak działania ekonomizera oraz błędy czujnika prędkości koła.

Błąd czujnika koła mimo sprawnego czujnika

Kod błędu czujnika prędkości koła nie zawsze oznacza, że sam czujnik jest uszkodzony.

Jeżeli czujnik, jego instalacja oraz element generujący sygnał zostały sprawdzone, należy uwzględnić również obwód wejściowy znajdujący się wewnątrz sterownika ABS.

Objawy uszkodzenia części hydraulicznej pompy ABS

Usterka hydrauliczna różni się od awarii elektroniki. W bloku hydraulicznym znajdują się kanały oraz zawory regulujące przepływ i ciśnienie płynu hamulcowego.

Objaw może dotyczyć pojedynczego obwodu, kilku kół albo zachowania układu podczas odpowietrzania. Przed rozpoznaniem usterki agregatu trzeba wykluczyć pozostałe elementy układu hamulcowego.

Brak płynu, blokowanie koła i nierówna siła hamowania — zobacz pełną diagnostykę hydrauliki ABS →

Brak płynu lub ciśnienia na jednym kole

Jeżeli podczas odpowietrzania z jednego koła płyn nie wypływa albo przepływ jest wyraźnie mniejszy, należy sprawdzić cały obwód hydrauliczny.

Po wykluczeniu przewodu, zacisku i pozostałych elementów problem może znajdować się w sekcji hydraulicznej agregatu ABS.

Pompa ABS pracuje cały czas — buczenie pod maską

Ciągła praca silnika agregatu ABS może wskazywać na problem w obwodzie sterowania silnikiem pompy.

Charakterystycznym symptomem jest buczenie dochodzące z agregatu również wtedy, gdy samochód stoi, a w niektórych przypadkach także po wyłączeniu zapłonu.

Objawy uszkodzenia silnika pompy ABS

Jeżeli sterownik próbuje uruchomić pompę, lecz silnik nie rozpoczyna pracy lub nie osiąga wymaganych parametrów, przyczyną może być między innymi zużycie szczotek, komutatora, wirnika albo układu zasilającego.

W różnych konstrukcjach mogą pojawiać się między innymi błędy 5DF0, 5DF1, C1061, C1401, C2116 lub 1380. Kod należy zawsze interpretować dla konkretnego pojazdu i konkretnej wersji systemu ABS.

Kontrolka ABS wraca dopiero po ruszeniu samochodem

Niektóre usterki są wykrywane dopiero podczas ruchu, gdy sterownik otrzymuje sygnały prędkości kół lub wykonuje test dynamiczny elementów układu.

Jeżeli błąd można skasować na postoju, a kontrolka wraca po rozpoczęciu jazdy, warto zanotować dokładną prędkość i moment pojawienia się błędu.